134.2公里、历时4年建设、总投资727亿元人民币……9月16日，新中国成立以来首条通江达海的大运河——平陆运河正式通航。自此，中国西南地区出海绕行的历史被改写，中国与东盟合作迎来了一条“黄金通道”。全球海事和航运业网站“海贸海事新闻网”评论称，平陆运河的开通有望进一步促进中国与东盟之间的贸易往来，进而重塑中国与东盟国家之间的贸易与经济格局。
站在多个时间节点，平陆运河通航的价值更加凸显。今年是中国－东盟建立全面战略伙伴关系5周年，也是《中国－东盟全面战略伙伴关系行动计划（2026—2030）》起始之年，还是中国－东盟自贸区3.0版升级议定书签署后加快落地实施的关键一年。明天（17日），第23届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会将在南宁开幕。多重机遇交汇，平陆运河通航可谓恰逢其时、意义深远。
作为中国西部陆海新通道骨干工程，平陆运河可通航5000吨级船舶，是世界同类运河中通航能力最强的运河。它的建设有着深刻的现实需要。从国内看，中国西南地区缺少江海直连通道，货物出口东南亚需向东绕行出海，大大增加了航运成本；从外部看，中国与东盟多年来互为第一大贸易伙伴，但物流成本高制约了双方贸易发展。平陆运河建成通航，开辟了中国西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，将西南腹地和东盟的运输距离缩短超560公里，物流成本降低18%至30%，每年可节约运输费用超50亿元，可谓实现了“快与省”的结合。
这样的成就是如何取得的？中国社会科学院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平与《国际锐评》交流说，这主要得益于中国科技创新实力和技术应用能力的支撑，也源于中国通过开放合作实现互利共赢的不懈努力；平陆运河通航，为全球大型水利航运工程建设提供了“中国经验”。越南驻华大使范清平认为，平陆运河通航不仅展现了中国的技术能力，也体现了中国推动区域互联互通的决心。
近年来，中国与东盟不断深化经贸合作。中国已连续17年保持东盟第一大贸易伙伴的地位。今年1至8月，中国与东盟贸易总值达5.95万亿元人民币，增长20.6%，占中国外贸总值17.1%。平陆运河通航后，将如何赋能中国东盟合作？
一条全新的水上大动脉，首先带来降本增效。平陆运河通航后，中国14亿多人的大市场和东盟6.7亿人的大市场之间，多了一条双向流动、经济高效的“黄金通道”。广西百色西江投资发展有限公司董事长宁子然算了笔账：相较于传统运输方式，大宗货物走平陆运河物流通道，单吨水路运费可节约30%，整体运输时长近乎减半。这给企业带来实实在在的利好。
对于不少东盟国家来说，平陆运河是它们突破发展瓶颈的“希望航道”。柬埔寨驻华大使宋嘉薇指出，运河通航后，柬埔寨的农产品可以更便捷地出口中国。老挝驻华大使宋蓬·西加伦谈到，作为东盟唯一的内陆国家，老挝长期受无出海口的发展制约，“平陆运河的建成投用，为老挝突破发展局限带来了全新历史性机遇”。
运河通，产业兴。根据中国—东盟自贸区3.0版升级议定书，双方自贸合作和区域经济一体化进程将拓展至数字、绿色、标准、产供链等新兴领域。平陆运河通航后，中国西南地区与东盟国家的资金、技术、人才、劳动力等要素将进一步汇聚，带动沿线造船、物流、加工贸易等临港产业集聚，形成一条新的产业带，创造更多就业。法国爱森集团在南宁六景化工园区投资造纸化学品项目，就是外资加紧布局沿江产业带的一个案例。泰国公共广播电视台认为，平陆运河将扩大跨境贸易与国际贸易规模，增加泰国与中国供应链对接的机会，为泰国投资者提供机会。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹指出，在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下，平陆运河作为开放的公共产品，降低了交易成本，创造共同发展机遇。
更重要的是，平陆运河打造了一个面向世界的新“开放枢纽”。它向南通江达海，向北接欧亚，与中欧班列、铁海联运有机衔接，把中国—东盟合作和共建“一带一路”串联起来，打开了区域开放新格局，进一步联通世界。在即将开幕的中国—东盟博览会上，国际展区“一位难求”，反映出国际社会看好这条新航道、抢抓合作新机遇。菲律宾驻华大使吉米认为，平陆运河是中国推进全球经贸深度合作的重要举措，“长远来看，对整个区域乃至全球都有积极意义”。
江潮奔涌，千帆竞发。在百年变局加速演进的当下，平陆运河贯通江海，不仅提升了中国西部陆海新通道效率，也深化了中国—东盟互联互通水平，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体提供了硬件支撑。它是促进中国东盟合作共赢的新航道，更是世界共享“中国机遇”的新赛道。
（国际锐评评论员）
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